More than 9,500 accidents were recorded in Germany in 2025 because drivers were distracted while driving. This was announced by the German Road Safety Council, referring to new data from the Federal Statistical Office. One of the measures, with which the European Union aims to reduce the risk of accidents caused by inattentive drivers, came into force on Tuesday (07.06.). All new vehicles in the EU must now be equipped with a camera that detects if the driver is distracted and, in such cases, warns him.
The system is called "Advanced Driver Distraction Warning" (ADDW) and is part of a wider package of safety systems that have been introduced simultaneously for road traffic.
Internet users concerned about surveillance
This innovation has also caused uncertainty and debate on social networks. There are growing concerns that the new cameras in vehicles could violate the privacy of drivers. While critics warn of the dangers of constant surveillance, supporters of the measure emphasize that the main goal is to increase traffic safety. "Big Brother travels with you," writes the Kettner Edelmetalle portal in the title of an article, speculating that this technology could be just the first step towards creating a much broader surveillance infrastructure.
The new EU regulation has also caused uncertainty and debate on social networksPhoto: Martin Bertrand/IMAGO
Are these concerns justified? What do the EU data protection rules provide? And what is actually being filmed inside the vehicle?
How does camera technology work?
Cameras used to monitor driver movements and behavior are usually fixed and installed in the vehicle at the factory. In most cases, they are located behind the interior mirror or integrated into the vehicle's dashboard. There are also additional devices that can be purchased separately and mounted in various parts of the vehicle's cabin.
The monitoring is indeed continuous: The camera monitors the direction of gaze, head movements, eye position and other behaviors that may indicate that the driver is distracted or looking at a mobile phone. If the system detects a lack of attention for a certain period, it issues a warning to bring the driver's attention back to the road.
Rregullorja e BE-së 2023/4523 përcakton me saktësi, se në cilat drejtime shoferi mund ta orientojë vëmendjen e tij pa u konsideruar i shpërqendruar. Ajo përfshin gjithashtu zona që konsiderohen të padëmshme, si shikimi drejt dritares së pasagjerit ose drejt treguesve dhe ekraneve të panelit të instrumenteve. Qëllimi i sistemit nuk është të regjistrojë çdo lëvizje të shoferit, por të identifikojë momentet kur vëmendja largohet nga rruga për një kohë që mund të rrezikojë sigurinë në trafik.
Sistemi i paralajmërimit aktivizohet në varësi të shpejtësisë së automjetit: Në shpejtësi nga 20 deri në 50 km/h: paralajmërimi aktivizohet nëse shoferi e largon shikimin nga rruga për gjashtë sekonda ose më shumë. Në shpejtësi mbi 50 km/h: sistemi reagon më shpejt dhe aktivizohet nëse shikimi largohet nga rruga për tre sekonda e gjysmë ose më shumë. Kjo do të thotë se sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më shpejt sistemi e konsideron shpërqendrimin si rrezik dhe e paralajmëron shoferin për t'ia rikthyer vëmendjen trafikut.
Jo arkiv videosh pa fund
Ndryshe nga sa druajnë shumë zëra në internet, sistemi i kamerave nuk krijon një arkiv shumëorësh me video të të gjitha udhëtimeve me makinë. Prodhuesve u ndalohet të regjistrojnë më shumë të dhëna sesa ato që janë të domosdoshme për funksionimin e sistemit ADDW (Advanced Driver Distraction Warning). Kjo do të thotë, për shembull, se krahas videos nuk regjistrohet automatikisht asnjë audio.
Po ashtu, të dhënat video nuk ruhen përgjithmonë në memorien e automjetit. Ato mbishkruhen vazhdimisht, në mënyrë që të mos krijohet një bazë të dhënash afatgjatë për lëvizjet ose sjelljen e shoferit. Me fjalë të tjera, sistemi është projektuar kryesisht për të analizuar në kohë reale nivelin e vëmendjes së shoferit dhe për ta paralajmëruar atë në rast shpërqendrimi, jo për të regjistruar apo ruajtur të gjitha udhëtimet e tij.
Kush ka qasje tek të dhënat?
Një nga pyetjet më të rëndësishme për pranimin e këtyre sistemeve është se çfarë ndodh me të dhënat që regjistrohen. Sipas rregullave aktuale, të dhënat përpunohen vetëm lokalisht brenda automjetit dhe nuk transmetohen në internet – pra as te prodhuesi i makinës dhe as te ndonjë autoritet shtetëror.
Kjo do të thotë se nuk parashikohet dërgimi automatik i videove ose i të dhënave të sjelljes së shoferit në serverë të jashtëm. Sistemi analizon informacionin në kohë reale për të përcaktuar nëse shoferi është i shpërqendruar dhe, nëse është e nevojshme, lëshon një paralajmërim.
Për këtë arsye, një mbikëqyrje e vazhdueshme shtetërore nuk është e mundur me konfigurimin aktual të sistemit, përveç nëse në të ardhmen do të bëheshin ndryshime të tjera teknike në funksionet e automjetit që do të mundësonin transmetimin e këtyre të dhënave. Aktualisht, rregullorja e BE-së nuk e parashikon një gjë të tillë.
Rregullore e rreptë për mbrojtjen e të dhënave
The European Union regulation provides for very strict criteria for the protection of privacy. Biometric data and personal data are not allowed to be collected by the ADDW camera.
This means that the system should not be able to identify the specific person behind the wheel. Its purpose is only to analyze whether the driver is paying attention to the road, and not to determine his identity. Furthermore, any data processing must be carried out in accordance with the EU General Data Protection Regulation (GDPR).
The fact that this regulation would come into force is not new. EU Regulation 2019/2144, on which this measure is based, has been in force since the beginning of January 2020. As of July 2024, all new vehicle models had to be equipped with these new safety systems. Now, the obligation has been extended to all new vehicles entering the EU market.
The only exceptions are heavy commercial vehicles and trucks, for which this requirement will apply from 2029. Existing vehicles, meanwhile, do not need to be equipped with this technology at a later date. Their owners can continue to use them normally throughout Europe even without the driver attention monitoring camera. So the new rule only affects new vehicles, not those already on the road. /DW
