Riccardo Adami nuk do të jetë më inxhinieri i pistës i Lewis Hamilton. Nuk bëhet fjalë për një divorc, por për një ndryshim roli: te Ferrari ai do të merret me programin Driver Academy dhe me aktivitetet e lidhura me testet TPC. Njoftimi zyrtar i Shtëpisë së Maranellos ka ardhur disi papritur, por në dritën e asaj që ka ndodhur në Kampionatin e fundit Botëror (ndjesia që nuk lindi kurrë me kampionin anglez, e shënuar shpesh nga përplasje në Team Radio), nuk ka përse të habitemi për një vendim të tillë. As darka sqaruese para Krishtlindjeve nuk shërbeu për të bërë tabula rasa dhe për të gjetur një mënyrë për të rifilluar bashkë.
“Adami do të vërë në dispozicion përvojën e tij të gjerë në pistë dhe kompetencën e tij në Formula 1 në mbështetje të zhvillimit të talenteve të ardhshme dhe forcimit të kulturës së performancës brenda programit” – lexohet në notën e Kalit. – “Scuderia Ferrari HP dëshiron të falënderojë Riccardon për angazhimin dhe kontributin në rolin e tij në pistë dhe i uron çdo sukses në pozicionin e tij të ri”.
Kush do të jetë inxhinieri i ri i pistës: për momentin posti mbetet vakant
Kush do ta zëvendësojë? Scuderia ka marrë ende kohë për të zgjidhur këtë rezervë, duke u kufizuar të sqarojë se emri i ri do të komunikohet “në kohën e duhur”. Si duhet interpretuar kjo lëvizje e Ferrarit? Leximi më i menjëhershëm që mund t’i bëhet është se zgjedhja është përfundimi natyral i një eksperience të ftohtë dhe që nuk u ngrit kurrë: bashkëpunimi mes Adamit dhe Hamilton ka qenë gjithmonë profesional, por në disa raste në edicionin e kaluar të Circus-it është dukur qartë se të dy flisnin gjuhë të ndryshme, ndryshe nga ajo që kishte ndodhur në të kaluarën fillimisht me Sebastian Vettel dhe më pas me Carlos Sainz.
Marrëdhënia kontroverse në Botërorin e fundit
Intesa mes shtatë herë kampionit të botës dhe race engineer-it që i ishte caktuar nuk lindi kurrë dhe ka qenë një nga konstantet e sezonit të vështirë të Hamilton në vitin e tij të parë te Ferrari. Keqkuptimet e treguara nga replika dhe kundërreplika përmes radios nuk ishin vetëm probleme komunikimi, por dëshmia e drejtpërdrejtë se Adami dhe britaniku ishin në frekuenca të ndryshme.
Gjithmonë ka pasur respekt të madh të ndërsjellë dhe dëshirë për t’u vënë në shërbim të skuadrës, por faktet në pistë kanë treguar diçka tjetër: një marrëdhënie e tensionuar, e kushtëzuar (edhe) nga gabime operative, dallime stilistike në interpretimin e të dhënave dhe në transmetimin e informacioneve themelore gjatë Çmimeve të Mëdha. Në thelb, ata gjithmonë kanë folur dy gjuhë të ndryshme: nga njëra anë Hamilton, që ka dhënë gjithmonë përshtypjen se është mësuar me një fluks konstant informacioni, nga ana tjetër Adami që është shfaqur më selektiv, shumë teknik dhe ndoshta pak empatik në qasje.
Sezoni makth i britanikut dhe i të Kuqes në F1
Sezoni 2025 është përshkruar nga vetë Hamilton si një makth: piloti britanik e mbylli në vendin e pestë në renditjen e përgjithshme (një shok për të, që në të kaluarën ishte mësuar të luftonte për kreun) dhe sa i përket Kampionatit të Konstruktorëve, gjërat nuk kanë qenë aspak rozë e lule. Të Kuqtë u renditën të katërt, pas McLaren (dominuese absolute), Mercedes dhe Red Bull, në fund të një Botërori në vuajtje të vazhdueshme. Por tensionet me Adamin nuk kanë qenë faktori i vetëm që shpjegon një vit zhgënjyes (SF-25 ka shfaqur probleme besueshmërie dhe setup-i), por sigurisht e kanë bërë gjithçka edhe më të komplikuar.
